路面施工的壓路機為防止模板處混合料壓路機碾壓不實，在壓路機碾壓前應利用小型夯機對模板處的混合料進行夯實。從攤鋪至碾壓結束所需時間控制在1.5小時內，從拌合加水到碾壓結束能控制在2.0小時之內。該方案第1遍為初壓；第2~4遍為復壓階段，是碾壓的中心，形成強度的關鍵；第5、6遍是為了消除碾壓產生的裂縫和防止表面松散，光面。在第3遍后檢測壓實度?，F場只需一個人控制壓實遍數，由于兩臺壓路機速度接近，只要數好一臺壓路機的碾壓遍數便可控制住整個壓實遍數。路面施工為了減少運輸過程中水分的散失，運料車必須用彩條布或帆布覆蓋。南京防滑路面施工組織設計混凝土路面施工之前，接下來就是采取養(yǎng)護的方法，保證表面不能夠濕水，同時根據溫度的變化，養(yǎng)護的時間不能夠低于7天，然后等到凝固了之后才能夠通車。要用各種措施對混凝土進行保濕養(yǎng)護，確?；炷聊０褰涌p不會因為水分過少變得干燥，為了可以順利地拆開膜，我們可以在混凝土澆筑好到兩天之后將模板稍微松開一點，然后繼續(xù)保持濕度，一直到可以真正拆膜的日子為止?；炷敛鹑ケ砻娴哪ぶ笠惨⒁獗ｐB(yǎng)，我們可以采用蓄水、澆水或者是灑水的方法，這些都能夠讓混凝土表面處于一個潮濕的狀態(tài)，也可以使用麻布草袋等等材料，將混凝土的面包裹起來，這樣也能夠起到保持濕度讓水分不流失的效果。南京防滑路面施工組織設計路面施工水泥、集料拌和得愈均勻，水穩(wěn)碎石的強度和穩(wěn)定性愈高。無震動止滑坡道地坪原理，完全根據物理阻尼效應（地坪中涂層體現）及表層特定的幾何構型（表層采用固定間距凹槽及150°角度,，間距約120mm，寬度約250mm的防滑條，布撒防滑砂（采用棕剛玉））達到防震、消聲的效果；表面采用布撒石英砂，達到有效的止滑作用，更增加了陰雨天的行車安全。無震動止滑車道施工工藝是基層處理（打磨、修補或者鏟除素地至堅硬層，然后清理、清潔）→滾涂高滲透封閉底漆→鏝批高度耐壓中途→批涂防滑條、撒防滑砂→涂裝面涂層。金剛砂耐磨路面施工硬化劑地面然好與混凝土結構同時施工，如果需要與找平層同時施工，建議找平層混凝土采用細石混凝土，厚度不小于50mm，并考慮配有伸縮鋼筋網?；鶎踊炷翍獏⒄諆?yōu)良混凝土的標準進行澆筑和振實，注意尺寸精確并減少浮漿產生。特別注意基層混凝土施工塊的邊角部位，保證該處混凝土振搗密實，并應采取額外加強處理。澆注前應灑水使地基保持濕潤狀態(tài)，混凝土一次澆至標高，局部未達到標高的地方要用混凝土料補齊、振搗，嚴禁用砂漿修補。路面施工合理的養(yǎng)生既是保證水穩(wěn)強度的需要，又是減少和避免干縮裂縫的措施。路面施工運輸時由專人負責管理。運輸應采取覆蓋措施，應盡量縮短運輸時間，中途若遇到特殊情況，應立即進行處理。為了減少運輸過程中水分的散失，運料車必須用彩條布或帆布覆蓋。沒有配備覆蓋篷布的運料車不準運料作業(yè)。運輸車輛車廂已經清洗干凈無其它雜物；料車在接料過程派專人指揮分前、后、中三次接料，盡量避免裝料環(huán)節(jié)出現集料離析；指派專人在后場發(fā)料，發(fā)料時認真填寫發(fā)料單，內容包括車號、拌和機出料時間、噸位，由司機帶至攤鋪現場，由收料人核對查收，嚴格控制混合料從拌合到碾壓終了的延遲時間不超過終凝時間。路面施工采用灌砂法和核子密度儀追蹤檢測，滿足不了壓實要求及時報告碾壓負責人時，重復再壓。南京防滑路面施工組織設計在路面施工之前派專人隨時觀察拌合站拌合料狀況，應無灰條、灰團，色澤均勻，無離析現象等。南京防滑路面施工組織設計瀝青混凝土路面施工根據所選用的水泥劑量制備混合料，進行振動壓實試驗，確定其混合料的較佳含水量為3.6%和較大干（壓實）密度為2.435g/cm3。按較佳含水量和計算得到的干密度制備試件（采用振動成型法）。試件在標準養(yǎng)護條件下保濕養(yǎng)生6d，浸水24h后，進行無側限抗壓強度試驗。實際采用的水泥劑量和含水量應比室內試驗確定的略有增加，水泥劑量略增加0.2%~0.5%，含水量略增加0.5%～1.0%。在完成水泥穩(wěn)定碎石底基層配合比試驗后，還應進行水泥穩(wěn)定碎石延遲時間（從加水拌和到試件成型的間隔時間）對水泥穩(wěn)定碎石性能影響試驗。南京防滑路面施工組織設計